Po marketingovém úspěchu čínských kopií londýnských doubledeckerů (vládní strana VMRO-DPMNE jich využila jak v předvolební kampani, tak při oslavách nezávislosti, dodala je firma Yutong) se radnice hlavního města rozhodla oprášit letitý plán na vybudování tramvajové dopravy ve Skopje.
S ním ale přišel již předchozí primátor Kostovski (2005–2009) a plán tak nebyl pro nové vedení radnice prioritou – ta preferovala metro. Dopravní situace v hlavním městě se mezitím dále zkomplikovala, když vláda v r. 2010 povolila individuální dovozy osobních aut. Jen za rok a půl přibylo v dvoumilionové zemi cca 120 000 ojetin (což odnáší mj. i Škoda auto) a absence dopravní studie ve Skopje se projevuje s velkou intenzitou. Radnice se snaží situaci zlepšit kampaní „Udělej moudrý krok – používej MHD“ a právě v jejím rámci oživuje také tramvajový projekt.
Již od r. 2009 si radnice nechávala zpracovat dopravní studii (konzultantem byla Johnson & Phillips) a na jejím základě si vybrala zahraničního konzultanta (o maďarsko-britský joint-venture VIALTO, který v Makedonii zastupují především Maďaři). Ten má prý do konce roku zpracovat feasibility study pro tramvajovou dopravu a následně připravit podklady k tendru na výběr tzv. koncesionáře. Od něj se očekává, že vybuduje infrastrukturu, zajistí vhodné tramvajové soupravy a celkově zorganizuje provoz. Jednou z možností jak financovat projekt odhadovaný na cca 140 mil. EURO může údajně být PPP.
Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky ve Skopje (Makedonie).
