Podle údajů v srbském tisku se vedení města Bělehradu v čele se starostou Draganem Djilasem v zásadě dohodlo s francouzskou společností Alstom na výstavbě prvé trasy bělehradského metra. Současně jsou Bělehradu dodávány první soupravy tramvají od španělské CAF.
Studie první trasy, kterou bude provádět právě Alstom, bude podle návrhu dohody dokončena počátkem října roku 2012 a bude zahrnovat veškerou dokumentaci: od ideového projektu, studie proveditelnosti a posouzení dopadů na životní prostředí až po posouzení životaschopnosti celého projektu a výpočet nákladů. Francouzská strana by měla také zajistit obstarání finančních prostředků na projekt a výběr dodavatelů, což z právního hlediska vyžaduje sjednání mezinárodní dohody mezi Francií a Srbskem a podpis memoranda o záměru mezi městem Bělehrad a společností Alstom.
Uvedený záměr je výsledkem dlouhodobých francouzsko-srbských jednání. Původní francouzská nabídka spočívala v poskytnutí donace ve výši tři miliony EUR s podmínkou, že srbská strana zajistí zbývající finanční prostředky a dodávky vlakových souprav závazně odebere právě od Alstomu. Tuto nabídku srbská strana odmítla. Po téměř ročním jednání předložila koncem června 2011 francouzská strana dopisem předsedy vlády srbskému premiéru Mirku Cvetkovićovi novou nabídku. Z té vychází předběžná dohoda mezi městem Bělehrad a Alstom.
Výstavba první trasy, která by měla začínat na Ustaničke ulice a vést do Tvorničke ulice v Zemunu (15 km) by měla být zahájena v polovině roku 2013 a trvat tři až tři a půl roku. Bude posouzena varianta výhledu pro celkem tři trasy. Druhá trasa by se protínala s první u Právnické fakulty a vedla by od Karaburma do Vidikovca. Třetí trasa by pak přes most Ada propojila Nový Bělehrad se sídlištěm Čukarica.
Městská rada Bělehradu vloni schválila dokument „Bělehradské metro – Základ pro řešení“, kterým definovala základní požadavky pro výstavbu metra. Podle tohoto dokumentu bude metro zcela nezávislým subjektem. Preferovaným řešením je vedení metra nad zemí (všude, kde je to možné), jelikož toto řešení je podle odhadů třikrát levnější než podzemní části tras.
Pro zlepšení místní dopravy nakoupila společnost veřejné dopravy (GSP) města Bělehrad od španělské firmy CAF 30 tramvají s kapacitou 240 cestujících. Jedná se o kontrakt ve výši 70 mil EUR. První z tramvají bude v provozu od 28. září t.r. Podle slov ředitele GSP Mileta Radojeviće se jedná o první nákup nových tramvají po dvaceti letech.
Podle neoficiálních údajů spočívá hlavní lákadlo francouzské nabídky ohledně metra v poskytnutí úvěru ve výši 500 mil EUR, úročeného za podmínek plně srovnatelných se standardními podmínkami EBRD či EIB. Je v současné době nemožné předjímat, jestli uvedené záměry budou relevantní i po srbských volbách na jaře příštího roku, respektive zda je francouzská strana stihne právně zafixovat již během mandátu současné vlády. Vývoj projektu bělehradského metra bude ZÚ v Bělehradě nadále sledovat.
Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Bělehradě (Srbsko).
