V polovině října 2011 byla konečně zahájena výstavba hanojského nadzemního železničního dopravního systému. Zahájení stavby mělo dosti velké zdržení kvůli organizačním problémům. První větev nadzemní tratě o délce 13 kilometrů spojí dvě velmi rušné části města a povede ze čtvrtě Dong Da, ulice Cat Linh do čtvrtě Ha Dong k autobusovému nádraží Yen Nghia. Nadzemní trať povede nad ulicemi Hao Nam a Nguyen Trai.
Trať bude mít celkem 12 stanic a železniční depo pro vlakové soupravy. Vlakových souprav bude jezdit na tomto úseku celkem 23 a každá bude mít čtyři vozy. Budou mezi stanicemi dosahovat rychlosti až 80 km/hod a budou schopny přepravit až 28,5 tisíc osob za hodinu.
Investorem projektu je Vietnamská správa železnic. Projekt o hodnotě 550 mil. USD získal preferenční úvěr z Číny, jeho dodavatelem bude čínská firma China Railways a měl by být dokončen v roce 2015. Podle Vietnamské správy železnic by měla mít Hanoj do roku 2020 v provozu celkem 8 tras městské železnice, která bude jednak nadzemní, rovněž i jako klasická pozemní, tak povede i pod povrchem.
Opět se projevilo, že pokud jde o jednodušší technická řešení, na které čínské firmy technicky dosáhnou, tak mimořádně výhodnými preferenčními úvěry získávají čínské firmy stále větší podíl na vietnamském trhu. Ukazuje se, že vietnamské debaty o dávání přednosti nejvyšší kvalitě před nejnižší cenou jsou stále ještě ve fázi spíše akademických úvah, než praktických činů. Evropské a české firmy mají naději uspět jen se skutečně špičkovými produkty, na které čínské technologie zatím nestačí. Takovými projekty je například výstavba metra v Ho Chi Minh City, do které se už české firmy snaží zapojit, a bude to nejspíše i podzemní část městské železniční sítě v Hanoji.
Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Hanoji (Vietnam).
