Přejít k hlavnímu obsahu |  Přejít k hlavnímu menu

---

---

Vyhledávání

podrobné vyhledávání

---

• 7.1. Smluvní základna
• 7.2. Bilance vzájemné obchodní výměny za posledních 5 let – tabulka
• 7.3. Komoditní struktura českého vývozu/dovozu
• 7.4. Perspektivní položky českého exportu (velikost trhu, podíl domácí výroby a dovozu)
• 7.5. Firmy a joint-ventures ve vzájemném obchodu a v ostatních oblastech ekonomické spolupráce
• 7.6. Vyhodnocení poptávek v teritoriu po českém zboží, výrobní kooperaci
• 7.7. Zahraniční rozvojová spolupráce
• 7.8. Vzájemná výměna v oblasti služeb
• 7.9. Podmínky pro zaměstnávání občanů z ČR

7.1. Smluvní základna

Základním dokumentem je Dohoda o hospodářské spolupráci z června 2010. Další smlouvy jsou uvedeny pod bodem 3.3.

 

zpět na začátek

7.2. Bilance vzájemné obchodní výměny za posledních 5 let – tabulka

Následující data uvádějí obchodní výměnu za posledních pět let (v tis. USD) :

	2007	2008	2009	2010	2011
vývoz (FCO)	551 962	634 839	575 908	787 747	852 065
dovoz (OP)	403 220	510 628	454 739	574 812	648 003
obrat	955 182	1 145 467	1 030 647	1 362 559	1 500 068
Saldo	148 741	124 211	121 169	212 935	204 062

Český vývoz do Indie v roce 2011 vzrostl na 852 milionů USD, což představuje v porovnání s minulým rokem nárůst o 8,2%. Indický vývoz do ČR v roce 2011 vzrostl na 648 milionů USD, což představuje v porovnání s minulým rokem nárůst o 12,7%. 

Indie se tak stává jednou z nejdůležitějších zemí pro český zahraniční obchod s perspektivou dlouhodobého a rychlého růstu exportu a je právem zařazena mezi prioritní země pro český zahraniční obchod. Po Číně je Indie druhým nejvýznamnějším asijským obchodním partnerem. Podrobné statistiky za uplynulé roky jsou k dispozici na internetových stránkách http://www.czso.cz.

 

zpět na začátek

7.3. Komoditní struktura českého vývozu/dovozu

Hlavními položkami vývozu ČR do Indie zůstávají komponenty pro automobilový průmysl: součásti motorových vozidel osobních i nákladních, karosérie traktorů a osobních či nákladních motorových vozidel, hřídele převodové a převody, pístové vznětové motory, a sedadla. Dále motorová vozidla nákladní, stroje pro přípravu vláken, sloučeniny heterocyklické ostatní, elektrické motory a generátory, zařízení přídavná stavů a strojů včetně příslušenství.

Hlavní položkami dovozu ČR z Indie jsou trouby, trubky, profily duté bezešvé ze železa a oceli, části motorů elektrických a generátorů, léky odměřené, výrobky válcované ploché ze železa, oceli, příze bavlněná neupravená pro prodej, transformátory elektrické, měniče statické a induktory, trička, tílka a jiné pletené a háčkované nátělníky, obuv se svrškem z usně, podešví z kaučuku a plastů, médiapro záznam zvuku, dráty, kabely, elektrické vodiče, kabely z optických vláken.

Podrobná zbožová statistika je k dispozici na stránkách Českého statistického úřadu http://www.czso.cz.

 

zpět na začátek

7.4. Perspektivní položky českého exportu (velikost trhu, podíl domácí výroby a dovozu)

Silné a slabé stránky, příležitosti a rizika indické obchodní relace – obecně

Při formulaci strategie přístupu k indickému trhu je zapotřebí zvážit následující aspekty a jejich dopady na vzájemné vztahy:

Silné stránky:

Dimenze indické ekonomiky a její potenciál; v současnosti se její HDP v přepočtu běžným kurzem blíží 1 700 mld. USD a je na 11. místě na světě. Měřeno PPP (paritou kupní síly) je na 3. - 4. místě ve světě;

Vysoká tempa růstu mezi 7 - 9 % ročně. Při tomto tempu růstu se indická ekonomika stane do r. 2050 3. největší ekonomikou na světě (po USA a Číně). Podle některých prognóz by dokonce měla Indie v tomto horizontu poskočit na první příčku;

Vnitřní stabilita měny vázané na USD, která se opírá o reálné tržní prostředí;

Relativní politická stabilita; rostoucí politická a hospodářská síla Indie v regionu jižní a jihovýchodní Asie a mezi rozvíjejícími se ekonomikami, schopnost vytvářet s nimi účelové aliance.

Silný soukromý sektor, významné postavení malých a středních podniků;

Obrovský potenciál spotřebního trhu, současná střední třída reprezentuje více než 300 mil. obyvatel, její počet vzrůstá a životní úroveň se zvyšuje;

Vznik nové spotřebitelské poptávky v chudých venkovských oblastech země v souvislosti s realizací programů vlády boje s chudobou;

Indie je zapojena do globálních světových struktur (např. WTO) a hraje v nich významnou roli;

          Zkušenosti významných českých podniků s indickým trhem;

          Možnost výrobní spolupráce, předávání výrob uzlů a komponentů, zadávání služeb (outsourcing);

Široké využívání angličtiny ve školství a administrativě, znalost angličtiny v obchodních a průmyslových kruzích,  snadná komunikace.

Slabé stránky:

Přetrvávající vysoká ochrana domácího trhu, průměrná výše cel je stále vysoká i přes pokrok, který Indie v posledních letech udělala;

          Rozsáhlá byrokracie;

          Značná míra korupce;

          Váhavý postoj k privatizaci velkých státních podniků (hlavně energetika a těžký průmysl);

          Disproporce v rozvoji jednotlivých států a regionů;

          Přehnaný optimismus indických obchodníků při obchodních jednáních;

Dlouhá doba, potřebná k projednání kontraktu a k jeho uzavření, která se pohybuje v řádu let a nikoliv měsíců (průměrná doba k uzavření kontraktu je v Indii 425 dnů, pro srovnání v Číně je údajně 241 dnů, v Singapuru 69 dnů);

Omezená možnost rozvoje obchodních aktivit bez fyzické přítomnosti na indickém trhu formou kanceláře, firmy, místního zástupce apod.

Příležitosti:

Silný státní sektor v klíčových odvětvích zájmu českých výrobců a vývozců (energetika, strojírenství), z toto vyplývající možnost lobování při státních návštěvách;

          Rozvoj energetického sektoru, záměry na postupné odstraňování deficitu ve výrobě energie;

Budování nové infrastruktury a modernizace stávajících sítí (dálnice, modernizace železničních tratí, modernizace letišť, budování kontejnerových terminálů);

          Rozvoj průmyslu a zvyšování jeho konkurenceschopnosti;

          Rychle se zvyšující poptávka po spotřebním zboží, zde je především nutno zdůraznit rozvoj automobilismu;

          Probíhající proces modernizace zastaralých strojírenských podniků (obráběcí a tvářecí stroje, textilní stroje, pletací stroje, tiskařské stroje);

          Nutnost zlepšování životního prostředí;

·         Potřeba řešení městské dopravy v rychle rostoucích nových městech;

          Budování zvláštních ekonomických zón (SEZ);

          Podpora exportním firmám v rámci programů, které umožňují bezcelní dovozy, úlevy na DPH a poskytování úvěrů, pokud firma exportuje své výrobky;

          Zapojení do projektů regionálního významu v návaznosti na vzrůstající míru samostatnosti hospodaření jednotlivých států;

          Možnost využití široké nabídky služeb a kvalitního know-how v oblasti informačních technologií.

Rizika:

           Některé přetrvávající překážky obchodu, včetně složitých administrativních postupů;

           Aktuální možnost konkurenčních střetů, neboť indický trh svým rozsahem je výzvou pro všechny velké mezinárodní firmy;

           Obavy ze složitého a ne vždy plně transparentního systému zadávání státních zakázek;

           Další vývoj státních podniků, u nichž se počítá s privatizací, která se zpozdila, nejistota, kdy bude zahájena, jaká bude její forma a jaké budou důsledky pro ekonomiku;

           Určitá politická rizika plynoucí z vnitřní situace (teroristické skupiny operující na území Indie, např. Naxalité) a problémy se sousedními zeměmi (Pákistán);

           Nestejná úroveň indických států, zaostávání států jako je např. Bihár, Uttar Pradesh;

           Náklady na zahraniční zastoupení a riziko jejich návratnosti.

           Nutnost vyššího stupně zajištění platebních operací českých subjektů

             

Perspektivní obory:

Dopravní infrastruktura – V Indii vzhledem k rozsáhlosti země hraje významnou roli železniční a letecká doprava. ČR může dodávat vybavení letišť, železničních tratí, malá letadla, lokomotivy, vagóny, zařízení pro jejich výrobu a opravy.

Energetika – Indie trpí silným nedostatkem elektrické energie jak pro obyvatelstvo, tak pro rozvíjející se průmysl. Indická vláda má v úmyslu v nejbližších letech kapacity výrazně zvýšit. V tomto oboru má bývalé Československo v Indii tradici a existuje prostor pro české firmy podílet se na výstavbě a modernizaci v tomto odvětví.

Těžební průmysl – rozvoj těžby uhlí v povrchových a hlubinných dolech a tím i možnost uplatnění české technologie dobývací techniky.

Vodohospodářství – V Indii neustále přibývá počet obyvatel, což souvisí s rostoucí potřebou pitné vody a s nutností její úpravy a recyklace.

Automobilový průmysl – V Indii roste životní úroveň, což je spojeno s neustále rostoucí poptávkou po automobilech. Přítomnost automobilky Škoda zvyšuje povědomí o ČR jako zemi automobilového průmyslu.

Strojírenství – Indie modernizuje svůj průmysl. ČR má v dodávkách strojů, především obráběcích, v Indii tradici.

Potravinářský průmysl – S rostoucí životní úrovní roste spotřeba potravin a kvalita jejich úpravy pro další prodej. Dosud jen minimum zemědělských produktů je dále zpracováno.

Technologie pro ochranu životního prostředí– Indie se aktivně zapojuje  do ekologických projektů  a její vláda je začala podporovat.

 

zpět na začátek

7.5. Firmy a joint-ventures ve vzájemném obchodu a v ostatních oblastech ekonomické spolupráce

Indičtí investoři v ČR:

Mittal Steel (formálně jde o investici z Nizozemí, za konstrukcí vlastnické struktury je indický kapitál)

Infosys – Infosys CZ

Ashok Leyland – Avia Letňany

Lloyd Electric – Luvata CZ (chladicí zařízení)

Glenmark Pharmaceuticals Ltd. - Medicamenta

Alok Industries – Mileta Krkonoše (textilka)

Minda Management Services Limited – Schenck (auto parts)

Spentex - Schoeller výrobce sportovního oblečení

 

České investice a obchodní zastoupení v Indii:

ŠkodaAuto India Private Limited

ŠKODA POWER Pvt.Ltd.

VÍTKOVICE a.s.

UniControls Electronics Czech Pvt. Ltd.,

CKD Blansko Indie Pvt. Ltd.

ZKL Bearings (India) Pvt. Ltd.

Tatra Vectra Motors Ltd.

FANS ASIA  Pvt. Ltd

TECHNIP IMPEX PRIVATE LTD.

Škoda Electric (zatím jen nákup)

Allport International Pvt. Ltd. – MSA, Dolní Benešov – Joint Venture

Panalfa – Magneton – Joint Ventura

OMNIPOL Liaison Office

 

zpět na začátek

7.6. Vyhodnocení poptávek v teritoriu po českém zboží, výrobní kooperaci

Česká republika může v Indii stavět na tradicích a dobré pověsti dodávek zejména v oblasti těžkého strojírenství, energetických zařízení, obráběcích strojů a také spotřebního zboží, jako např. výrobky ze skla, vybrané potraviny a pivo. Reputaci ČR dále podporuje přítomnost značek vozů Tatra a vozů Škoda na indickém trhu i indických silnicích.

ZÚ v Dillí a kancelář CzechTrade v Bombaji se snaží nejlepší možnou formou zprostředkovávat kontakty pro zájemce z ČR o obchodní spojení s indickými firmami. Pro získání zakázek většího rozsahu je potřeba nejen podpora státu, resp. ZÚ, ale také zajištění kvalitního financování. Je třeba si uvědomit, že Indie je sice rozvojovým trhem, ale už ne nenáročným trhem, a je zde třeba počítat se silnou konkurencí a s požadavky na zapojení domácího průmyslu. V poslední době ČR registruje (ZÚ a CzechTrade) oživení zájmu o dodávky některých tradičních výrobků (např. obráběcí a tvářecí stroje, kuličková ložiska, armatury, textilní a gumárenské stroje,ale i některé zcela nové položky (letištní technologie, malá letadla, speciální železniční stroje, nemocniční lůžka).  V oblasti výrobních kooperací je stálý zájem indických firem o spolupráci při výrobě energetických zařízení, zvláště nižších výkonů pro soukromý sektor. Je zaznamenáván též růst zájmu o výrobky na vysoké technologické úrovni, např. laboratorní přístroje a některé subdodávky pro jaderné elektrárny.

Jak ZÚ, tak CzechTrade zaznamenávají také mnohé outsourcingové aktivity, kdy české firmy ve snaze cenově uspět na evropském trhu hledají v Indii výrobní spolupráci pro méně náročné součástky vyššího celku (např. pro součásti v automobilovém průmyslu).

 

Celkově lze konstatovat, že zájem o obchodní spolupráci s ČR existuje a potenciál pro uplatnění českých firem na indickém trhu je velký. Jeho využití ovšem vyžaduje aktivní a minimálně střednědobě orientovanou a jasně zaměřenou strategii.

 

zpět na začátek

7.7. Zahraniční rozvojová spolupráce

Indie nepatří mezi prioritní země z hlediska centrálně řízené rozvojové pomoci financované ze státního rozpočtu ČR. Aktivní jsou v rozvojové pomoci Indii české neziskové organizace a soukromé firmy, které využívají jiných forem financování včetně fondů EU. Aktivní jsou v Indii české neziskové organizace jako například Adra ČR, Česká katolická charita či Surya (projekt založení a provozování školy v indickém Himachal Pradeshi) nebo Blue Land.

 

zpět na začátek

7.8. Vzájemná výměna v oblasti služeb

Příjmy ČR ze vzájemného obchodu s Indií v oblasti služeb činily za rok 2011 514,9 mil. Kč, výdaje 1687,6 mil. Kč. Nejvyšší příjmy má ČR v oblasti obchodních, odborných a technických služeb. (228,5 mil. Kč). Druhé nejvyšší příjmy plynou ČR ze sektoru dopravy (206,5 mil. Kč), z nichž největší podíl tvoří silniční a železniční nákladní doprava. Celkové saldo služeb zaznamenalo významný skok ve 4. čtvrtletí roku 2011, kdy saldo obchodních, odborných a technických služeb kleslo meziročně o 602 mil. Kč.

 

zpět na začátek

7.9. Podmínky pro zaměstnávání občanů z ČR

Čeští občané potřebují pro práci v Indii pracovní víza a povolení. Žádost o pracovní víza vyřizuje Velvyslanectví Indie v Praze.

Dokumenty potřebné k žádosti o pracovní vízum:

-        formulář žádosti o pracovní vízum

-        kopie pracovní smlouvy a pozvání indické firmy, která českého občana zaměstná

-        rezervace letenky

-        pas, fotografie.

Po příjezdu do Indie se český pracovník musí do 14 dnů přihlásit na cizinecké policii a osobně žádat o pracovní povolení – Registration Report and Residential Permit, které vydává místní Foreigners Registration Officer.

Dokumenty potřebné k povolení:

-        formulář, fotografie

-        potvrzení indického podniku s nímž je uzavřena pracovní smlouva, že českého pracovníka zaměstnává.

Český pracovník se v Indii musí také přihlásit do evidence místního daňového úřadu (Income Tax Department).

 

zpět na začátek

Patičkové menu

Katalog odkazů | Přístupnost | Kontakt | Mapa stránek | Právní výhrada | FAQ | O portálu