English version
Technologie indukčních smyček, která je v Evropě testovaná například italským Fiatem, by do budoucna měla umožnit nabíjení elektrických automobilů přímo za jízdy, a zásadně tak přispět k prodloužení dojezdové vzdálenosti či snížení současných nároků na velikosti baterií.
Ostatně technologii bezdrátového nabíjení na principu elektromagnetické indukce je již běžně používána u smartphonů. Jediný zásadní rozdíl, s kterým se inženýři při aplikaci pro elektromobily potýkají, je skutečnost, že auta během jízdy mezi jednotlivými cívkami přeskakují.
První testy technologie v Japonsku byly uskutečněny na krátkém okruhu v tokijském výzkumném středisku společnosti Obayashi, kde testovaný elektromobil byl schopen nepřetržité hodinové jízdy v 15kilometrové rychlosti. Inovací oproti testovacímu okruhu Fiatu v Lombardii má pak tvořit speciální technologie vyztuženého asfaltu umožňující položení indukčních cívek blíže k povrchu vozovek, jež vede ke zvýšení celkové efektivity nabíjení.
Digitrony slaví comeback. Český startup uspěl s technickou stavebnicí
Testování prototypu by pak mělo pokračovat do března příštího roku. Obayashi s Denso věří, že do roku 2025 by měly být schopny posunout technologii do stavu, kdy ji mělo být možné využít i v reálné dopravě. S ohledem na náklady spojenými s připravením nutné infrastruktury tomu bude nejspíše v oblasti veřejné dopravy, kdy se nabízí vybudování vozovek s indukčními cívkami pro okružní linky městských autobusů.
Zpracoval kolektiv pracovníků zahraniční kanceláře agentur CzechTrade a CzechInvest Japonsko.
Zdroj: Nikkei Asian Review
