Podle nejnovějších statistik britského Svazu výrobců a prodejců motorových vozidel (SMMT) se celková produkce aut ve Velké Británii v dubnu 2026 meziročně snížila o 1,2 % na 58 513 vozidel. Výroba osobních automobilů zůstala druhý měsíc v řadě téměř stejná, když klesla o 0,7 % (56 135 vozidel). To naznačuje postupné překonávání dřívějších výpadků v dodávkách dílů a zvládání modelových obměn v klíčových závodech.

Ačkoliv britská produkce vykazuje známky stabilizace, automobilový průmysl ve Spojeném království zůstává pod silným tlakem vysokých vnitrostátních nákladů, zejména na energie, a nejistoty v obchodních vztazích.

ExportMag.cz: Festival hrušek i výbava pro horolezce. Česká stopa v Chile sílí

Zásadním tématem roku 2026 je hrozba plynoucí z chystaného unijního balíčku opatření „Made in Europe“ a průmyslového zákona (Industrial Accelerator Act), které by mohly omezit přístup britských vozidel a komponentů na trhy EU. SMMT proto bije na poplach a zdůrazňuje, že hluboce integrované dodavatelské řetězce mezi Spojeným královstvím a EU nesmí být narušeny kvótami.

Tato situace přímo nahrává českým exportérům. Britský automobilový průmysl je životně závislý na exportu – na zahraniční trhy směřuje 76,4 % celé dubnové produkce, přičemž Evropská unie zůstává s nadpolovičním podílem hlavní destinací. Aby britské automobilky splnily přísná postbrexitová pravidla o původu zboží (Rules of Origin) a vyhnuly se clům, musí prokazovat vysoký podíl evropských komponentů.

Pro české dodavatele z oblasti Tier 2 a Tier 3 (výlisky, kabeláž, elektronika, přesné strojírenské díly) se otevírá ideální příležitost k nahrazení rizikových a z pohledu cel nevýhodných asijských subdodávek přímo v britských montážních linkách.

Zpracovala zahraniční kancelář CzechTrade Spojené království a Irsko
Zdroj: SMMT