Významným impulzem se stala organizace klimatické konference COP29 v Baku, která kromě jiné posílila důraz na dekarbonizaci, snižování emisí a modernizaci dopravy.

Ázerbájdžánská vláda v rámci strategie Azerbaijan 2030 podporovala obnovu vozového parku, rozvoj elektromobility a budování nabíjecí infrastruktury. Přestože země zůstává energeticky orientována na fosilní paliva, elektromobilita se stala jedním z nejviditelnějších symbolů ekologické transformace.

ExportMag.cz: Firmy v letecké a kosmickém průmyslu spojily síly v exportní alianci

Baku dlouhodobě čelí problémům spojeným s hustou automobilovou dopravou a vysokým podílem starších vozidel. Hlavním cílem země bylo snížit lokální emise a urychlit obnovu vozového parku. Proto se od roku 2019 zaváděly daňové a celní pobídky pro elektromobily a později i hybridní vozidla. Vedle ekologických cílů měly tyto kroky stimulovat dovoz modernějších vozidel a rozvoj nové infrastruktury.

Automobilový trh v číslech

K počátku roku 2025 bylo v Ázerbájdžánu registrováno z celkového počtu 1,833 milionu kusů dopravních kolových vozidel přibližně 1,67 milionu osobních vozidel. Elektromobilů bylo pouze 5 941 kusů. Jejich podíl na celkovém vozovém parku tak činil přibližně 0,35 procenta. Prakticky to znamená jeden elektromobil na 280 až 282 osobních automobilů. Přibližně 99,65 procenta vozidel stále tvoří automobily se spalovacím motorem nebo hybridním pohonem. Nejrozšířenějšími klasickými modely zůstávají Mercedes, BMW, Audi, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Cerato a Chevrolet Cobalt.

Podle dostupných statistik za leden až září 2025 bylo do země dovezeno 78 205 vozidel. Z tohoto počtu pocházelo 38 713 vozidel z Číny, což představovalo přibližně polovinu všech dovozů. Ještě v roce 2024 činil podíl čínských vozů přibližně 18 procent. Dovoz z Číny se meziročně zvýšil 3,4krát. Tento vývoj zásadně změnil strukturu trhu nových automobilů v zemi.

Pořadí značek bylo v roce 2025 zcela promícháno. Do čela se dostal BYD těsně následovaný značkou Nevo, známou také jako Changan Qiyuan, která zde dosáhla svého vůbec nejlepšího výsledku na světě s podílem 22,1 procenta. Changan je třetí s podílem 19,2 procenta, což znamená, že dvě značky skupiny Changan dohromady ovládají 41,3 procenta trhu. Toyota je nejlepší z nečínských výrobců s podílem 9,9 procenta.

V období leden až červenec 2026 bylo do Ázerbájdžánu dovezeno 596 elektromobilů v celkové hodnotě 15,475 milionu USD. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2025 se objem dovozu elektromobilů snížil o 584 vozidel, zatímco jejich hodnota klesla o 22,7 mil. USD, což představuje pokles 2,5krát.

Nejdynamičtěji rostoucím segmentem trhu jsou hybridní vozidla. V roce 2025 bylo dovezeno 73 678 hybridních vozidel v hodnotě 1,428 miliardy USD. Oproti roku 2024 se jejich počet zvýšil 2,8krát a finanční objem dovozu se zdvojnásobil. Co se letošního roku týká, tak jen v lednu 2026 bylo do Ázerbájdžánu dovezeno celkem 712 hybridních automobilů. To znamenalo meziroční pokles počtu o 45,3 procenta, ale nárůst hodnoty o 52,4 procenta.

Konec pobídek, pokles dovozu

Zásadní roli v rozvoji trhu sehrály vládní pobídky. Od roku 2019 byly elektromobily osvobozeny od DPH ve výši 18 procent. V roce 2022 bylo clo na nové elektromobily vyrobené během posledních tří let sníženo z 15 procent na nulu. Osvobození od DPH se týkalo jak dovozu, tak následného prodeje vozidel. Podobné výhody platily také pro dovoz nabíječek a jejich komponentů.

Od roku 2022 byly od DPH osvobozeny hybridní automobily se stářím do tří let a objemem motoru do 2 500 cm3. Platnost výjimek byla několikrát prodloužena až do 1. ledna 2026. Díky tomu se hybridy staly ekonomicky nejatraktivnější kategorií nově dovážených vozidel.

U elektromobilu v ceně 40 000 AZN (23 500 USD) představovala samotná DPH úsporu 7 200 AZN. Pokud se připočetlo i zrušené 15procentní clo, mohla celková úspora dosáhnout až přibližně 13 200 AZN. U hybridních vozidel činila úspora přibližně 18 procent pořizovací ceny. Provoz elektromobilu je podle místních odhadů až pětkrát levnější než provoz srovnatelného vozidla na benzin.

K 31. prosinci 2025 skončila většina zvýhodnění. Předseda Státního celního výboru v roce 2026 uvedl, že pokles dovozu elektromobilů souvisí právě s vypršením programu podpory.

Čína dominuje cenou i nabídkou

Čínští výrobci dnes podle dostupných údajů kontrolují přibližně 76 procent světového trhu elektromobilů a plug-in hybridů. Ázerbájdžán se stal jedním z hlavních odbytišť čínských značek na jižním Kavkaze. Významnou roli sehrála nejen konkurenceschopná cena, ale i skutečnost, že čínští výrobci hledají nové exportní destinace v reakci na zpřísňování podmínek a cel v EU a USA. Nejvýznamnější čínské značky zastoupené v Ázerbájdžánu jsou BYD, Changan, Geely, Zeekr, Li Auto, Voyah, Deepal, Haval, Chery, Exeed a JAC.

BYD Seal EV stojí v Baku přibližně 55 800 AZN, tedy asi 700 tisíc Kč, zatímco v Česku přibližně 1,15–1,25 milionu Kč. BYD Tang pořídíte přibližně za 1,09 milionu Kč oproti asi 1,7 milionu Kč v Česku. Deepal S07 vychází přibližně na 679 tisíc Kč, zatímco obdobně zaměřené modely v ČR přesahují milion Kč. Většina čínských elektromobilů a hybridů je v Ázerbájdžánu o 30–50 procent levnější než na českém trhu.

Nabíjecí infrastruktura

V dubnu 2024 fungovalo v Ázerbájdžánu přibližně 87 nabíjecích stanic. Tehdy vláda uváděla, že při 4 000 elektromobilech by bylo potřeba minimálně 400 stanic a při očekávaných 8 000 elektromobilech až 800 stanic. V roce 2026 databáze EVMap evidovala 145 nabíjecích lokalit a 287 nabíjecích portů v osmi městech. Více než 70 procent infrastruktury je soustředěno v metropolitní oblasti Baku.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Baku (Ázerbájdžán). Autor: Pavel Kalina, ekonomický diplomat.