Situace se výrazně zhoršila v polovině ledna 2026, kdy mnoho mezinárodních námořních společností zrušilo již dohodnuté přepravní smlouvy kvůli zvýšeným rizikům.

Během první poloviny měsíce byly zaznamenány cílené útoky na civilní lodě. V prvním týdnu ledna 2026 byla v přístavech Oděsa a Izmail poškozena mola včetně přístavní infrastruktury. Dne 15. ledna byla silně poškozena loď plující pod maltskou vlajkou a veškerý náklad obilí byl zničen.

ExportMag.cz: Digitrony slaví comeback. Český startup uspěl s technickou stavebnicí

Útoky v lednu 2026 pokračovaly a způsobily škody na administrativních budovách, kontejnerech, skladech a molech v přístavech v Černomorsku, Izmailu a Oděse, což způsobilo v lednu 2026 výrazný pokles námořní dopravy.

Kontejnerové terminály, kterých je na Ukrajině již málo, také trpí nepřátelskými útoky. Tyto terminály přijímají kontejnery s různým zbožím, kdy přibližně 25 % dovozu motorového paliva směřuje do dunajských přístavů Reni a Izmail. Rusové začali používat námořní drony i na Dunaji, a proto ani tato trasa tak není zcela bezpečná.

Další možností je export přes pozemní hranice silniční a železniční dopravou, avšak s omezenou kapacitou. V současné době neexistuje žádná skutečná velkokapacitní alternativa k námořním přístavům na Ukrajině.

Autor: Petr Sochor, zemědělský diplomat, velvyslanectví ČR v Kyjevě.

Více informací o nástrojích Ministerstva zemědělství na podporu exportu naleznete na webu mze.gov.cz v Proexportním okénku. Zdroj: Ministerstvo hospodářství, životního prostředí a zemědělství UA