Nejde o rychlou technologickou revoluci, ale o pečlivě řízený proces založený na testování, bezpečnosti, datech a spolupráci veřejného a soukromého sektoru. Právě v tom může být švýcarský přístup inspirací pro Česko a zároveň příležitostí pro české firmy.

Klíčovou roli v oblasti autonomní mobility hraje Federální úřad pro silnice FEDRO. Jde o úřad odpovědný za silniční infrastrukturu a individuální silniční dopravu. V oblasti autonomní mobility se podílí mimo jiné na přípravě pravidel, schvalování provozu a povolování pilotních projektů.

ExportMag.cz: Vývozce relé boduje v Maroku

Od března 2025 umožňuje švýcarská legislativa širší využívání automatizované jízdy. Pravidla se týkají například dálničního autopilota, vozidel bez řidiče na předem schválených trasách nebo automatizovaného parkování. Švýcarsko tak přechází od jednotlivých experimentů k systematičtějšímu zavádění technologií do praxe.

Jde o celý dopravní ekosystém

Švýcarský model stojí na spolupráci federálních institucí, kantonů, měst, dopravců, výzkumných organizací a firem. Autonomní mobilita zde není vnímána pouze jako otázka samotného vozidla, ale jako součást širší modernizace dopravního systému.

Důležitou roli proto hrají digitální infrastruktura, kvalitní mapová data, komunikace mezi vozidly a infrastrukturou, bezpečnost systémů a sdílení dopravních informací v reálném čase. Švýcarsko v této souvislosti připravuje také národní infrastrukturu mobilitních dat MODI, jež má usnadnit propojování dopravních dat napříč institucemi a jednotlivými druhy dopravy.

Právě zde se otevírá prostor pro české firmy. Příležitosti nemusí vznikat pouze pro výrobce vozidel, ale také pro dodavatele softwaru, senzoriky, mapových podkladů, kybernetické bezpečnosti, dopravního modelování, datových platforem nebo řešení pro řízení městské a regionální mobility.

První využití v MHD a městské logistice

Jedním z nejslibnějších směrů je zapojení autonomních vozidel do veřejné dopravy. Ve Švýcarsku se autonomní technologie testují již řadu let, například v podobě samořiditelných shuttle busů, doručovacích robotů nebo vozidel v městském provozu.

Zvlášť zajímavé je využití menších autonomních vozidel pro obsluhu okrajových částí měst nebo pro svoz cestujících z menších obcí k páteřní železniční dopravě. Takové služby mohou do budoucna pomoci zejména regionům, kde je klasická linková doprava ekonomicky náročná nebo kde chybějí řidiči.

Další perspektivní oblastí je městská logistika. V Bernu se například prezentoval projekt společnosti LOXO, který využívá autonomní vozidlo úrovně SAE 4 pro doručování v městském prostředí. Podobná řešení mohou pomoct snižovat počet zbytečných jízd, emise i tlak na dopravní infrastrukturu v centrech měst.

Prostor pro firmy i výzkum

Švýcarský trh je náročný, drahý a silně konkurenční. Zároveň ale nabízí mimořádně kvalitní referenci. Pokud se české technologii podaří uspět ve Švýcarsku, může to být důležitý argument i pro další evropské trhy.

Možnosti česko-švýcarské spolupráce potvrdilo i květnové jednání české delegace v Bernu. Na švýcarské straně se ho účastnili představitelé Federálního úřadu pro silnice FEDRO a Federálního úřadu pro dopravu FOT. Českou delegaci tvořili zástupci ministerstev dopravy a pro místní rozvoj, agentury CzechInvest, výzkumných organizací, profesních asociací a soukromého sektoru. Doprovodil ji také zástupce Velvyslanectví ČR v Bernu.

Jednání ukázalo, že obě země spojuje důraz na inovace, bezpečnost a udržitelnou dopravu. Švýcarsko může být pro Česko inspirací v postupném a dobře regulovaném zavádění autonomní mobility. Česko naopak může nabídnout technická řešení, průmyslové kapacity a schopnost rychle vyvíjet praktické aplikace. Autonomní mobilita tak není jen tématem budoucnosti dopravy. Stává se součástí širší transformace měst, regionů a veřejných služeb.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky v Bernu (Švýcarsko). Autor: Zdeněk Eliáš, ekonomický specialista.