Za uplynulých 20 let zaznamenala regionální letiště obrovský nárůst provozu díky vstupu Polska do EU a expanzi levných leteckých linek. V roce 2025 odbavila více než 64 procent všech leteckých pasažérů.

Do plánovaného otevření nového centrálního polského letiště v Baranowě u Varšavy v roce 2032 má činit průměrný nárůst počtu odbavených cestujících 5,6 procenta ročně. Následně dojde k mírnému poklesu nárůstu.

ExportMag.cz: Firmy v letecké a kosmickém průmyslu spojily síly v exportní alianci

V posledních letech dochází na regionálních letištích v Polsku k nárůstu počtu cestujících a současná letištní infrastruktura již nestačí. Velká regionální letiště (Krakov, Katovice, Gdaňsk, Poznaň, Vratislav, Štětín a Modlin) se proto připravují na novou vlnu investic do rozšíření a modernizace. Do roku 2032 mají investice dosáhnout 9,3 miliardy eur. V tomto období plánuje investovat nejvíce letiště v Krakově, a to více než čtyři miliardy.

Nové terminály, ranveje i odbavovací plochy

V Krakově právě začíná výstavba nového letištního terminálu. Díky tomu bude moct letiště odbavit ročně téměř 20 milionů cestujících. V loňském roce zde bylo odbaveno více než 13 milionů cestujících. První část investice na krakovském letišti má být dokončena v roce 2029 a celá pak v roce 2032. V Krakově se rovněž plánuje výstavba nové ranveje s dokončením v roce 2031.

Letiště v Katovicích plánuje do roku 2032 vydat na investice 1,8 miliardy eur. Připravuje se výstavba nového terminálu s datem dokončení v roce 2031. Terminál umožní odbavit přibližně 10 milionů cestujících ročně. K dalším plánovaným investicím patří modernizace pojezdových drah a odbavovacích ploch. Letiště v Katovicích také rozšíří infrastrukturu pro překládku zboží. Polsko stále jasně zaostává za západní Evropou v oblasti nákladní letištní infrastruktury.

Gdaňské letiště využilo snížení provozu způsobeného pandemií covidu-19 k rozšíření terminálu. Nyní plánuje výstavbu nových odbavovacích ploch a pojezdových drah. Rozšíření letištních terminálů je plánováno rovněž v Poznani, Vratislavi, Štětíně a Modlinu u Varšavy. Do momentu otevření nového centrálního polského letiště v Baranowě 40 kilometrů západně od Varšavy bude podíl velkých regionálních letišť na počtu cestujících neustále růst. Je to způsobeno infrastrukturními omezeními na přetíženém letišti Okęcie ve Varšavě.

Menší letiště jsou ve ztrátě

Menší regionální letiště v Polsku, jež odbavují méně než milion cestujících ročně, jsou podle zprávy polské státní rozvojové banky BGK (Bank Gospodarstwa Krajowego) již delší dobu nerentabilní. Patří mezi ně letiště v Radomi, Zelené Hoře, Olštýně, Lodži, Bydhošti či Lublinu. Jsou závislé na veřejné pomoci a dominantní formou financování je rekapitalizace ze strany místních samospráv. Aby malá regionální letiště dosáhla ziskovosti, je zásadní získat nové zdroje příjmů kromě osobní dopravy, například z nákladní dopravy nebo servisu letadel. Zároveň si musí letiště udržet výdajovou disciplínu.

Polský trh je nám geograficky i kulturně blízký. Zároveň je ale dost náročný. Umí však ocenit kvalitu, spolehlivost, pružnost a moderní řešení. V příštích šesti letech budou průběžně realizovány významné investice do rozšíření kapacit a modernizace polských regionálních letišť. Českým firmám proto doporučujeme se pravidelně hlásit do výběrových řízení.

Informace poskytnuta Zastupitelským úřadem České republiky ve Varšavě (Polsko). Autor: Jaroslav Remeš, ekonomický diplomat.