MZV: Mapa globálních oborových příležitostí
I v minulém roce patřily Filipíny mezi nejrychleji rostoucí ekonomiky uskupení ASEAN; v roce 2025 dosahovaly růstu HDP kolem 4,40 %, přičemž si v nominálním vyjádření udržely pozici mezi 15 největšími asijskými ekonomikami. S ohledem na pokračující populační boom však ekonomika v přepočtu na obyvatele nerostla ve srovnání se zeměmi regionu ASEAN tak dynamickým tempem.
Filipínská ekonomika v posledním období procházela mírným zpomalením tempa hospodářského růstu. Současně se míra inflace pohybovala na relativně nízké úrovni, která v roce 2025 činila přibližně 1,66 %. Do budoucna se i nadále očekává solidní tempo ekonomického růstu, které by se mělo pohybovat v rozmezí 5,5 až 6,0 %. Díky specifické struktuře filipínské ekonomiky by tento vývoj neměla zásadně ohrozit ani obchodní politika USA. Pokračující urbanizace, postupné rozšiřování střední třídy a početná populace s průměrným věkem okolo 25 let vytvářejí předpoklady pro další růst kupní síly obyvatelstva. Významným faktorem zůstávají také plánované rozsáhlé vládní investice do infrastruktury spolu s nezanedbatelným objemem remitencí přicházejících od Filipínců žijících v zahraničí, které představují stabilní zdroj příjmů a podporují dynamiku růstu HDP.
Ekonomika je přitom z velké části tažena domácí spotřebou, zatímco exportní příležitosti vyplývají i z výrazné závislosti země na dovozech celé řady komodit a výrobků. Zhoršující se výhled salda zahraničního obchodu zároveň naznačuje, že poptávka po dovozech bude pravděpodobně zůstávat vysoká i v následujících letech, což se promítá do přetrvávajícího deficitu běžného účtu. Tento vývoj poukazuje na strukturální charakter zahraničně obchodní nerovnováhy filipínské ekonomiky, který bude i nadále ovlivňovat její makroekonomickou stabilitu.
Míra nezaměstnanosti se nacházela na jedné z historicky nejnižších zaznamenaných úrovní (v roce 2025 kolem 4,20 %), což odráží relativně příznivou situaci na trhu práce. Další ekonomický rozvoj však nadále limituje nízká produktivita práce a přetrvávající nedostatek pracovních míst s vyšší přidanou hodnotou, což představuje jednu z hlavních výzev pro udržitelný růst filipínské ekonomiky v následujících letech.
| Ukazatel | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 |
| Růst HDP (%) | 5,69 | 4,40 | 5,60 | 5,60 | 5,90 |
| Veřejný dluh (% HDP) | 60,69 | 63,21 | 65,43 | 65,87 | 65,35 |
| Míra inflace (%) | 3,21 | 1,66 | 3,20 | 2,29 | 2,95 |
| Populace (mil.) | 115,84 | 116,79 | 117,72 | 118,66 | 119,58 |
| Nezaměstnanost (%) | 4,30 | 4,20 | 4,63 | 4,35 | 4,00 |
| HDP/obyv. (USD, PPP) | 11794,16 | 12559,36 | 13356,96 | 14442,09 | 15507,24 |
| Bilance běžného účtu (mil. USD) | -18263,00 | -16300,00 | -18987,61 | -21533,85 | -24238,96 |
| Saldo obchodní bilance (mil. USD) | -68863,00 | -49200,00 | -71882,13 | -77576,08 | -84436,67 |
| Průmyslová produkce (% změna) | 0,67 | 3,20 | 4,69 | 5,49 | 6,08 |
| Exportní riziko OECD | 3/7 | 3/7 | 3/7 | N/A | N/A |
| Predikce EIU | Zdroj: EIU, OECD, IMF | ||||
Zdroj: EIU, IMF
Zdroj: EIU
| Top 4 importní partneři 2024 (%) | |
| Čína | 25,84 |
| Indonésie | 8,31 |
| Japonsko | 7,93 |
| Korejská republika | 7,57 |
| Zdroj: EIU | |
| Top 5 import dle zboží 2024 (mld. USD) | |
| Celkem | 134,9 |
| Elektronky, rentgenky, diody, tranzistory ap., díly | 13,1 |
| Oleje ropné, oleje z nerostů živičných (ne surové), přípravky z nich j. n.; odpadní oleje | 11,1 |
| Automobily osobní aj. vozidla pro dopravu osob | 4,5 |
| Oleje ropné, oleje z nerostů živičných surové (ropa) | 3,7 |
| Uhlí, případně mleté, ne však aglomerované | 3,3 |
| Zdroj: Trade Map (International Trade Center) | |
Obranný a bezpečnostní sektor
Filipínský obranný a bezpečnostní sektor prochází v posledních letech nejrozsáhlejší modernizací ve své historii, a to v přímé reakci na zhoršující se bezpečnostní situaci v indo‑pacifickém regionu. Klíčovým destabilizačním faktorem zůstává přetrvávající územní spor s Čínou v oblasti Jihočínského moře, který výrazně ovlivňuje strategické plánování vlády a dlouhodobé investiční priority v oblasti obrany. Modernizace ozbrojených sil je realizována prostřednictvím dlouhodobého programu Armed Forces of the Philippines (AFP) Modernization Program, zahájeného v roce 2012, jehož realizace je plánována minimálně do roku 2037. Třetí fáze programu, označovaná jako Re‑Horizon 3, byla po revizi prodloužena na desetiletý horizont a její celkový finanční objem přesahuje 800 mld. Kč, což řadí Filipíny mezi nejrychleji rostoucí obranné trhy v jihovýchodní Asii.
Hlavní důraz modernizačního programu Re‑Horizon 3 je kladen na posílení vzdušných sil, které Ministerstvo národní obrany (Department of National Defense, DND) považuje za klíčový prvek územní obrany, ochrany vzdušného prostoru a schopnosti strategického odstrašení. Prioritní akvizice zahrnují víceúčelová bojová proudová letadla, lehká bojová a cvičná letadla, transportní letouny pro strategickou i taktickou přepravu, útočné i střední nákladní vrtulníky a rostoucí počet bezpilotních prostředků různých kategorií. Významnou roli hrají rovněž specializovaná letadla určená pro průzkum, hlídkování, námořní dohled, včasnou výstrahu a řízení operací. Součástí modernizačních projektů jsou radarové a senzorové systémy, prostředky protivzdušné obrany, letecké simulátory, hangárová infrastruktura, pozemní podpůrná technika a komplexní výcviková zařízení. Odhadovaná hodnota projektů vzdušných sil, včetně systémů protivzdušné obrany, činí přibližně 245 mld. Kč, přičemž důraz je kladen na integraci moderních technologií, zejména bezpilotních systémů, využití umělé inteligence a zpracování dat v reálném čase.
Významná část rozpočtu směřuje rovněž do rozvoje námořních sil, jejichž úkolem je posílit schopnost ochrany výsostných vod, klíčových námořních komunikací a ekonomicky významné výlučné ekonomické zóny. Plánováno je pořízení nových fregat, lodí pro námořní přepravu a obojživelné operace, jakož i víceúčelových a hlídkových letadel určených pro námořní hlídkování, sledování pohybu plavidel a podporu pátracích a záchranných operací. Strategicky významným, avšak technologicky i politicky náročným projektem, je záměr pořízení prvních ponorek v historii ozbrojených sil Filipín, včetně vybudování odpovídající provozní, výcvikové a logistické infrastruktury a přípravy specializovaného personálu.
Modernizace pozemních sil se zaměřuje na zvýšení mobility, ochrany personálu a palebné kapacity jednotek. Plánovány jsou akvizice obrněných a logistických vozidel, moderních ručních palných zbraní, odstřelovacích pušek s dlouhým dosahem a rozsáhlé dodávky osobních balistických ochranných prostředků. Paralelně narůstá význam kybernetické obrany a systémů velení, řízení, komunikace a průzkumu (C4ISTAR), kde je připravována řada projektů zaměřených na ochranu kritické infrastruktury, vojenských sítí a zvýšení odolnosti informačních systémů vůči kybernetickým a hybridním hrozbám.
Rozsah a struktura modernizačního programu Re‑Horizon 3 vytváří konkrétní příležitosti pro český obranný a bezpečnostní průmysl. Perspektivními oblastmi jsou zejména dodávky letadel a leteckých platforem, ručních palných zbraní a munice, prostředků osobní balistické ochrany, radarových a senzorových systémů, vojenských a logistických vozidel, leteckých simulátorů, komponentů pro vojenská letadla a vrtulníky, avionických systémů a specializovaných leteckých podsystémů. Uplatnění mohou nalézt rovněž česká řešení v oblasti kybernetické bezpečnosti, systémů velení a řízení, datové analýzy a výcvikových technologií. Úspěch na filipínském trhu je podmíněn dlouhodobou přítomností, znalostí náročných akvizičních procesů, zapojením do místních dodavatelských řetězců a úzkou spoluprací s místními partnery i státními institucemi.
Zemědělství a potravinářství
Zemědělství zůstává významnou součástí filipínské ekonomiky a zaměstnává přibližně 20 % pracovní síly, avšak domácí produkce dlouhodobě nedokáže pokrýt potřeby rychle rostoucí populace. Země je proto výrazně závislá na dovozu potravin a zemědělských komodit. Mezi hlavní strukturální problémy sektoru patří nízká míra mechanizace, omezený přístup k moderním technologiím, nedostatečná posklizňová infrastruktura a vysoká zranitelnost vůči klimatickým výkyvům, zejména tajfunům, záplavám a obdobím sucha.
Ministerstvo zemědělství Filipín (Department of Agriculture) disponuje ročním rozpočtem přibližně 80 mld. Kč, přičemž jeho hlavní prioritou je zvyšování produktivity, konkurenceschopnosti a klimatické odolnosti zemědělství. Důraz je kladen zejména na podporu malých a středních farmářů, modernizaci výrobních postupů a snižování zranitelnosti sektoru vůči klimatickým extrémům, jako jsou sucha, záplavy a tajfuny. Významná část prostředků směřuje do mechanizace a modernizace farem, především v hlavních produkčních regionech, mezi něž patří centrální Luzon, Western Visayas, Cagayan Valley a region Ilocos.
Mezi dlouhodobě poptávané položky patří zemědělská technika, zejména traktory, kombajny a tažná vozidla, doplněné o zavlažovací systémy, technologie hospodaření s vodou a solární aplikace pro zemědělské využití v odlehlých oblastech. V rostoucí míře se prosazují také prvky precizního zemědělství, včetně monitoringu půdy, digitalizace provozu a zvyšování energetické efektivity farem, což vytváří další prostor pro technologické dodavatele.
Vedle primární produkce stát systematicky investuje do rozvoje skladovací a distribuční infrastruktury s cílem snížit vysoké posklizňové ztráty, které u některých komodit dosahují desítek procent. Klíčovým nástrojem jsou tzv. Agri‑Industrial Business Corridors, které propojují produkci, zpracování, skladování, logistiku a distribuci zemědělských komodit. Tyto projekty jsou často realizovány ve spolupráci s regionálními samosprávami a soukromým sektorem a otevírají prostor pro zahraniční dodavatele technologií, zejména v oblasti chladicích systémů, skladování, třídění a zpracovatelských linek.
Navzdory vládním snahám o posílení potravinové soběstačnosti Filipíny nadále dovážejí značné objemy zemědělských a potravinářských produktů. Hodnota dovozu v této oblasti přesahuje 430 mld. Kč ročně, přičemž zejména mlékárenský sektor zůstává vysoce závislý na zahraničních dodávkách. Vláda na tuto situaci reaguje realizací programu Herd Build Up, který se zaměřuje na rozšiřování stád, dovoz a využívání kvalitního genetického materiálu, genetické zlepšování chovů, inseminační programy, posilování veterinární péče a modernizaci chovatelských provozů.
Současný vývoj vytváří konkrétní příležitosti pro české podnikatele a výrobce technologií, zejména v oblasti zemědělské mechanizace, zavlažovacích a posklizňových technologií, zařízení pro skladování a chlazení, technologií pro zpracování masa a mléka, krmných systémů, veterinárních přípravků a dodávek genetického materiálu a chovatelského know‑how. Potenciál existuje rovněž v oblasti odborné přípravy, transferu znalostí a servisních služeb. Z potravinářských výrobků si stabilně rostoucí oblibu u střední a vyšší třídy udržuje české pivo, přičemž tento segment filipínského trhu zůstává i nadále nedostatečně saturován.
Voda a životní prostředí
Environmentální sektor na Filipínách čelí kombinaci dlouhodobých strukturálních problémů a rostoucích dopadů klimatických změn. Země každoročně vyprodukuje více než 23 milionů tun komunálního odpadu, přičemž značná část tohoto objemu stále končí na skládkách nebo v neřízeném prostředí. Zároveň patří Filipíny mezi státy nejvíce ohrožené extrémními výkyvy klimatu, zejména tajfuny, lokálními záplavami a extrémními srážkami, což klade vysoké nároky na vodní hospodářství a adaptační opatření.
Navzdory deklarovaným vládním prioritám zůstává úroveň environmentální infrastruktury na Filipínách výrazně nerovnoměrná a silně závislá na kapacitách místních samospráv. Omezené rozpočtové možnosti, rozdílná úroveň technického know‑how a často nedostatečná projektová příprava brání realizaci rozsáhlých centralizovaných projektů, zejména mimo hlavní metropolitní oblasti. Tento stav však současně vytváří prostor pro decentralizovaná řešení menšího a středního rozsahu, která jsou flexibilnější, finančně dostupnější a lépe přizpůsobená místním podmínkám, včetně venkovských a ostrovních oblastí s omezenou infrastrukturou.
Největší potenciál se nachází v oblasti nakládání s komunálním odpadem, zejména v souvislosti se zákonnou povinností zřizovat zařízení Material Recovery Facilities (MRF) na úrovni místních samospráv (barangay). Vzniká tak dlouhodobá poptávka po kompaktních technologiích pro třídění, drcení, lisování a kompostování odpadu, stejně jako po řešeních umožňujících základní materiálové využití odpadu na lokální úrovni. Preferována jsou provozně jednoduchá, robustní a modulární řešení s nízkými nároky na obsluhu a údržbu, která odpovídají omezeným personálním i technickým kapacitám místních jednotek a umožňují postupné rozšiřování dle dostupných finančních zdrojů.
Další významnou oblastí je vodní hospodářství, zejména čištění a úprava odpadních vod. Nedostatečná kanalizační infrastruktura v menších městech, rychle se rozvíjejících turistických destinacích a na ostrovech vytváří trvalou poptávku po decentralizovaných systémech, jako jsou kompaktní čistírny odpadních vod, biologické čisticí technologie a zařízení pro zpracování a stabilizaci kalů. Tyto projekty jsou často realizovány v komunálním měřítku nebo formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, přičemž důraz je kladen na nízké provozní náklady, energetickou úspornost a schopnost stabilního provozu i při kolísavém zatížení.
Rostoucí význam získávají rovněž adaptační a protipovodňová opatření v reakci na častější a intenzivnější extrémní klimatické jevy. Prioritou jsou zejména retenční a vsakovací prvky, mobilní protipovodňové systémy, monitoring vodních toků, senzorová řešení a systémy včasného varování. Pro české firmy představuje filipínský trh reálné příležitosti zejména v roli technologických dodavatelů či subdodavatelů menších a středních projektů, zpravidla ve spolupráci s místními partnery, s důrazem na praktickou využitelnost, dlouhodobou udržitelnost a provozní spolehlivost nabízených řešení.
Dopravní infrastruktura
Filipíny dlouhodobě patří mezi země s největším infrastrukturním deficitem v jihovýchodní Asii, přičemž nedostatečně rozvinutá dopravní infrastruktura představuje jednu z hlavních brzd hospodářského růstu a regionální integrace. Investice do infrastruktury se podle vládních odhadů pohybují přibližně na úrovni 4–5 % HDP, což dlouhodobě neodpovídá potřebám rychle rostoucí populace ani dynamicky se rozvíjející ekonomiky. Deficit se nejvýrazněji projevuje v oblasti dopravy, zejména chronickými dopravními zácpami ve velkých městech, extrémně dlouhými dojezdovými časy, nedostatečnou kapacitou mezinárodních letišť a přetíženou přístavní infrastrukturou. Pokračující urbanizace a koncentrace hospodářské aktivity v metropolitních oblastech dále zvyšují tlak na modernizaci silniční, železniční, letecké i námořní dopravy.
Administrativa prezidenta Ferdinanda Marcose Jr. řadí rozvoj dopravní infrastruktury mezi klíčové priority hospodářské politiky a jeden z hlavních nástrojů podpory dlouhodobého ekonomického růstu. V rámci programu Infrastructure Flagship Projects (IFP) vláda dlouhodobě sleduje přibližně 200 strategických projektů, z nichž dopravní stavby tvoří největší a finančně nejnáročnější část. Řada projektů již vstoupila do fáze realizace, další se nacházejí ve fázi projektové přípravy, feasibility studií nebo schvalovacího řízení. Dopravní infrastruktura tak dlouhodobě dominuje mezi rozestavěnými i nově schvalovanými veřejnými investicemi.
Financování projektů je kombinované a opírá se o více zdrojů. Přibližně 40 % projektů je realizováno s využitím zahraniční rozvojové pomoci, zejména prostřednictvím Japonska (JICA), Asijské rozvojové banky a Světové banky. Zhruba třetina projektů je financována přímo ze státního rozpočtu a přibližně pětina formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Po přijetí nového PPP Code došlo ke sjednocení postupů, zjednodušení administrativních procesů a posílení právní jistoty soukromých investorů, což má přispět k vyššímu zapojení soukromého kapitálu do infrastrukturních projektů.
Mezi prioritní podsektory patří především kolejová doprava, zejména projekty North–South Commuter Railway a Metro Manila Subway, které představují největší infrastrukturní investice v dějinách země. Tyto projekty jsou z velké části financovány japonskými zvýhodněnými úvěry, což omezuje možnosti zahraničních firem vystupovat jako hlavní dodavatelé, zároveň však vytváří prostor pro subdodávky specializovaných technologií, zařízení a technicky náročných komponent. Významnou roli hrají rovněž projekty související s modernizací stávající železniční infrastruktury, signalizačních systémů a zvyšováním bezpečnosti provozu.
Druhým klíčovým segmentem je letecká infrastruktura, včetně modernizace mezinárodního letiště Ninoy Aquino (NAIA) a výstavby New Manila International Airport v provincii Bulacan. Tyto projekty zahrnují nejen stavební práce, ale také dodávky technologií pro řízení letového provozu, bezpečnostní systémy, digitalizaci, energetickou infrastrukturu a zázemí letištního provozu.
Rozsáhlý investiční program vytváří významné příležitosti pro české podnikatele, zejména v roli technologických dodavatelů a subdodavatelů. Perspektivní jsou dodávky železničních a signalizačních systémů, elektrotechnických a mechanických zařízení, IT, digitalizačních a telematických řešení, dopravních řídících a bezpečnostních systémů a technologií pro letištní infrastrukturu. Úspěšné zapojení českých firem vyžaduje úzkou spolupráci s místními partnery, znalost projektových struktur, financování a dlouhodobou přítomnost na filipínském trhu.
Energetika
Energetický sektor na Filipínách čelí dlouhodobému strukturálnímu tlaku vyplývajícímu z rychlého hospodářského růstu, rostoucí populace a urbanizace. Spotřeba elektřiny dlouhodobě roste tempem přibližně 4–5 % ročně, což klade stále vyšší nároky na výrobní kapacity i přenosovou a distribuční infrastrukturu. Současně patří ceny elektřiny na Filipínách k nejvyšším v jihovýchodní Asii, což negativně ovlivňuje konkurenceschopnost průmyslu i kupní sílu domácností. Energetická bezpečnost a diverzifikace zdrojů proto patří mezi klíčové priority vlády.
Struktura výroby elektřiny na Filipínách zůstává relativně vyvážená, avšak nadále výrazně závislá na neobnovitelných zdrojích energie. Přibližně třetina výroby elektřiny pochází z uhlí, významný podíl připadá rovněž na ropné zdroje, zatímco obnovitelné zdroje energie (OZE) se na celkové výrobě podílejí přibližně 33 %. Vláda si stanovila ambiciózní cíle zvýšit podíl OZE na 35 % do roku 2030 a na 50 % do roku 2050, přičemž důraz je kladen zejména na rozvoj solární, větrné, geotermální a vodní energetiky. Podle oficiálních odhadů bude do roku 2045 nutné vybudovat přibližně 52 GW nových výrobních kapacit, přičemž dosavadní tempo výstavby zatím těmto potřebám plně neodpovídá.
Ministerstvo energetiky (Department of Energy, DOE) v posledních letech výrazně posílilo legislativní a regulatorní rámec s cílem podpořit rozvoj energetiky a přilákat soukromé investice. Zavedeny byly povinné kvóty na podíl obnovitelné energie (Renewable Portfolio Standards), systém net meteringu, aukční programy zelené energie (Green Energy Auction Program, GEAP) i mechanismy obchodování s certifikáty obnovitelné energie. Filipíny rovněž zveřejnily Philippine Renewable Energy Atlas, který identifikuje lokality s vysokým potenciálem pro rozvoj solárních, větrných, geotermálních a biomasových zdrojů a slouží jako referenční nástroj pro investory a projektové developery.
Zvláštní pozornost je věnována rozvoji offshore větrné energetiky, jejíž teoretický potenciál se odhaduje až na 170 GW. Vláda v této souvislosti připravuje úpravy regulačního, licenčního a infrastrukturního rámce s cílem umožnit postupné zahajování pilotních a komerčních projektů. Offshore větrné elektrárny jsou vnímány jako jeden z klíčových pilířů dlouhodobé dekarbonizace energetiky a posílení energetické bezpečnosti země.
Energetický trh je plně privatizovaný a soukromý sektor v něm hraje klíčovou roli. Dominantním distributorem elektřiny je společnost Meralco, která zajišťuje dodávky přibližně pro 80 % trhu. Součástí transformačního úsilí je rovněž rozvoj zkapalněného zemního plynu (LNG) jako přechodného zdroje, včetně výstavby prvních LNG terminálů zejména na jihu ostrova Luzon. Paralelně pokračuje program úplné elektrifikace odlehlých a ostrovních oblastí prostřednictvím decentralizovaných řešení, jako jsou mikrogridy, systémy akumulace energie a solární elektrárny.
Tyto trendy vytvářejí významné příležitosti pro české firmy, zejména jako technologické dodavatele v oblasti menších a středních projektů obnovitelných zdrojů, decentralizované energetiky, mikrogridů, akumulace energie, řízení a stabilizace sítí, LNG technologií a souvisejících IT a digitalizačních řešení. Úspěch na filipínském trhu je podmíněn dlouhodobou přítomností, cenovou konkurenceschopností, schopností zajistit servis a přizpůsobit technická řešení specifickým místním podmínkám.
Výzkum, vývoj, inovace a vzdělávání
Filipíny na strategické i ústavní úrovni deklarují význam vědy, výzkumu a inovací jako klíčového nástroje dlouhodobého hospodářského rozvoje, adaptace na změnu klimatu a zvládání závažných společenských a environmentálních výzev. Praktická úroveň veřejné podpory výzkumu a vývoje však zůstává nízká a dlouhodobě se pohybuje hluboko pod hranicí 1 % HDP, což významně omezuje domácí výzkumné kapacity a zvyšuje závislost země na mezinárodní spolupráci, zahraniční expertize a externích finančních zdrojích.
Výzkumná a vývojová činnost na Filipínách je soustředěna do omezeného okruhu akademických a vládních institucí, přičemž klíčovou roli hraje University of the Philippines a vybrané státní agentury. Převládá aplikovaný charakter výzkumu zaměřený na bezprostřední rozvojové priority země, zejména zvládání přírodních katastrof, potravinovou bezpečnost, energetiku, zdravotnictví a udržitelné využívání přírodních zdrojů. Tento pragmatický přístup zároveň posiluje otevřenost filipínských institucí vůči mezinárodní spolupráci a přenosu technického i manažerského know‑how.
Jednou z etablovaných výzkumných platforem jsou programy zaměřené na ochranu kriticky ohroženého orla filipínského, realizované ve spolupráci s Philippine Eagle Foundation. Ty zahrnují biologický a veterinární výzkum, monitoring populací a práci s terénními daty. Implementace Akčního plánu na ochranu orla filipínského vytváří omezené, avšak stabilní příležitosti pro zapojení zahraničních partnerů do aplikovaného ekologického výzkumu a transferu odborných znalostí, obdobně i u dalších ohrožených endemických druhů.
Z pohledu zapojení českých subjektů má zásadní význam oblast snižování rizika katastrof, kde Filipíny dlouhodobě čelí extrémním přírodním jevům s vysokými lidskými i ekonomickými dopady. Výzkumné a aplikační příležitosti se soustřeďují zejména na technologie pro monitoring lesních porostů a požárů, modelování rizik, včasnou detekci hrozeb, senzorové sítě, integraci datových zdrojů a podporu rozhodovacích procesů veřejné správy. Tyto oblasti představují prostor pro pilotní projekty, dodávky technologií i společný aplikovaný výzkum.
Klíčovou roli ve výzkumné spolupráci hraje využívání satelitních dat a vesmírných technologií, zejména prostřednictvím programu Copernicus a iniciativy CopPhil. Ty vytvářejí příležitosti pro české firmy a výzkumné organizace v oblasti vývoje specializovaných aplikací, analytických nástrojů, datových platforem, školení uživatelů a budování kapacit ve veřejné správě.
Další perspektivní oblasti pro zapojení českých podnikatelských subjektů zahrnují jaderné technologie (především v oblasti odborné přípravy, bezpečnosti a regulatorního rámce), precizní zemědělství, digitalizaci veřejných služeb, lesnictví, vodní hospodářství a výzkum endemických rostlin s farmaceutickým potenciálem. Filipíny tak představují perspektivní trh pro české technologické firmy a společnosti s vlastním vývojovým zázemím, zejména v oblasti aplikovaného výzkumu, pilotního ověřování řešení a dlouhodobého transferu know‑how ve spolupráci s místními partnery a veřejným sektorem.